00:00:00: Börsenradio-Network AG, Quartalsbericht.

00:00:03: Einen wunderschönen guten Morgen und danke für das Interesse!

00:00:06: Mein Name ist Petra Breining.

00:00:08: ich bin seit einem Jahr CFO bei Charge Mobility unter KTM AG und verantwortete damit den Finanzbereich der Gesellschaft also nicht nur der Hohengesellschaft sondern auch der operativen Gesellschaft KTM ag.

00:00:23: Und aus dem Börse Radistöte grüßt Peter Heinrich schönen guten morgen.

00:00:27: KTM ist nach der Insolvenz zurück auf die Straße, aber finanziell noch nicht über den Berg.

00:00:32: Also Ende November zwanzig vierundzwanzig musste die KTM AG Insolvents anmelken.

00:00:36: Zwanzig fünfundzwanzig rettete der langjährige indische Partner Batchaj, den Motorbauer im November fünfundzwanziger Namen Bachaj die Kontrolle.

00:00:45: aus Piramobility wurde eben Bachaj Mobility und jetzt meldet der Konzern siebenundfünfzig Prozent mehr Quartalsumsatz und wieder einen operativen Gewinn.

00:00:57: Nach Steuern gibt es noch Verluste, die Schulden bleiben hoch.

00:01:00: Wie belastbar ist dieses Comeback?

00:01:02: Darüber möchte ich mich mit Ihnen nun unterhalten!

00:01:05: Eine persönliche Frage vorab – fahren Sie eigentlich selbst Motorrad?

00:01:09: Tatsächlich ja in der Vergangenheit jetzt schon eine Weile nicht mehr.

00:01:13: aber wenn man jeden Tag am Hof die tollsten Premium-Fahrzeuge sieht... Ist die Lust schon wieder

00:01:20: gewachsen?!

00:01:20: Wenn ich Zeit finde werde ich das zum nächsten Jahr wieder angehen

00:01:23: Also dann mal wieder aufsteigen sozusagen.

00:01:25: Genau!

00:01:26: Und wenn man jetzt den Turnarod mit einem Bike vergleicht, stehen Sie noch an der Startling?

00:01:32: Ist KTM wieder auf der Straße oder schon auf der Überholspur?

00:01:35: Wenn Sie mich natürlich fragen, sind wir... Nichts nur im Motorsport, wo wir letztes Wochenende den ersten und zweiten Platz reinfand durften in der MotoGP.

00:01:45: Auch was die Finanzzahlen betrifft wieder auf der Überholspur.

00:01:49: Ich gebe Ihnen ein paar Zahlen.

00:01:51: Sie haben mir schon eine genannt.

00:01:53: wenn wir uns jetzt anschauen Den Motorrad Umsatz also den Umsatz unserer drei Marken KTM Husqvarna und Gasgas Haben wir eighty-four Prozent.

00:02:05: diesen steigern können.

00:02:07: Das sind im E-Bit dreihundertdreizehn Millionen besser als der Vergleichszeitraum, der letzten drei Quartale des Jahres fünfundzwanzig.

00:02:17: Das sind schon große Zahlen muss man ehrlicherweise sagen.

00:02:19: jetzt sind wir uns natürlich bewusst dass wir noch immer ein negatives E-bit haben von dreizehn Millionen, dreizehneinhalb Millionen in September allerdings wie gesagt dreihundert treizehn Mio.

00:02:33: über dem E-Bit des Vorjahres, wenn man den Sanierungsgewinn hinausrechnet.

00:02:38: Wir haben immer gesagt das Jahr ist ein Übergangsjahr, aber wir freuen uns tatsächlich dass wir doch mit einer starken Ebite Amage im Vergleich zu denen was man im Vorjahr gesehen hat Den Markt hoffen wir doch heute auch überraschen durften und es macht Mut Das zahlt sich aus.

00:02:59: Es war eine Zeit von Blutschweißen bringen und das kann ich hin und sagen, aber diese Restrukturierungsmaßnahmen übersetzen sich in Zahlen und das freut uns, dass wir das auch berichten

00:03:10: dürfen.".

00:03:10: Zum Verständnis dieser Sanierungsgewinn, zwanzig fünfundzwanzig waren diese eins Komma fast zwei Millionen.

00:03:15: Ja

00:03:16: die haben ja jetzt rausgerechnet in den Zahlen, die ich Ihnen genannt habe um hier Äpfel mit Äpfeln zu vergleichen.

00:03:22: es hat sicher tatsächlich sehr viel getan in den letzten Quartalen Auf das besonnen, was wir tatsächlich können und wer wir sind auf unsere DNA.

00:03:32: Und es ist das Design-Engineeringproduktionenverkauf von Prämiumfahrzeugen Motorrädern um konkret zu sein.

00:03:40: also Wir haben im Vergleich zum Vorjahr Das Fahrrad verkauft beziehungsweise eingestellt.

00:03:47: Wir haben Crossbow die Automarke verkauft.

00:03:50: Wir haben den Vertrieb der CfMoto Fahrzeuge eingestellt, nicht das Joint Venture mit unseren chinesischen Kollegen.

00:03:58: Aber dem Vertrieb, also wir haben uns ganz klar fokussiert und unsere Strukturen vereinfacht ohne den Verlust der DNA eines Premium Motorrad Herstellers zu

00:04:10: riskieren.".

00:04:11: Was ist denn die DNA?

00:04:12: Und Sie nannten es ja so Blutschweiß- und Tränen... was war denn...?

00:04:16: Es ging ja schnell.

00:04:17: wenn sie jetzt ein Jahr zurückblicken da viel passiert.

00:04:20: Ich habe meinen Bilanzbericht auch angeguckt steht dort drin, Quartal für Quartals und so viel Mitarbeit entlassen.

00:04:27: Und dann im letzten Quartall kamen wieder welche hinzu.

00:04:31: Das fand ich sehr spannend!

00:04:32: Also was waren denn die wichtigsten Schritte?

00:04:34: Was war Blut und was war Schweiß?

00:04:35: Es

00:04:36: ist ein Blut- und Schweiß-Germit kann man nicht so genau differenzieren weil es war tatsächlich, glaube ich wir waren sehr fleissig.

00:04:42: Es wurden auch sehr harte Entscheidungen getroffen.

00:04:45: das ist zum einen aus der Situation der KTM aber man darf auch nicht vergessen dass Die Situation als europäischer Motorbauer hat sich doch sehr, sehr gewandelt.

00:04:56: Auch die Situation in Europa generell.

00:04:58: also man muss sich wirklich resilient ausstellen auf die Zeiten in denen wir uns befinden.

00:05:04: ob das jetzt makroökonomisch oder geopolitische Ursachen sind ist fast egal.

00:05:09: Wir müssen einfach unsere Kostensstruktur bestmöglichen im Griff bekommen.

00:05:14: Und jetzt haben sie es schon genannt, also vom Jahr zwanzig-dreiundzwanzig von knapp sechstausend zweihundert Mitarbeitern sind wir jetzt Ende September auf drei tausend sechshundert und diese dreitausendsechshundert inkludieren allerdings einen signifikanten Anstieg auf der Produktion.

00:05:31: Also im Shopfloor.

00:05:32: Wir haben uns externe Also Leiharbeiter wieder dazugenommen um die Arbeitslast.

00:05:39: Und das ist jetzt keine Last, sondern tatsächlich ein Vergnügen weil wir so eine hohe Nachfrage bedienen wollen und müssen dass sie uns mit Leiharbeitern zwischenzeitlich mal aufgestellt haben.

00:05:50: Warum Leiharbete werden Sie sagen?

00:05:52: Das ist doch relativ teuer.

00:05:54: Wir wollen atmen können!

00:05:55: Wir wollen unsere Investitionen auch in Mitarbeiter sehr bewusst tätigen Und von diesen drei tausendsechshundertdreißig sind tatsächlich knapp vierhundfünfzig Leiharbeiter.

00:06:06: Die Reduktion angestellten Bereiche, den wir Anfang des Jahres verlautbert haben – der wurde vollumfänglich umgesetzt oder ja verlaupt hat uns von fünfhundert Mitarbeitern zu trennen – das haben wir so gemacht und umgesetzt wie wir es auch verkündet haben.

00:06:24: Das war ein harter Einschnitt einfach umzurefliktieren dass wir deutlich schlanker sind.

00:06:29: Wir haben unser Portfolio ja deutlich vereinfacht, wie ich es auch schon genannt habe im Auto-, im Fahrrad-, im Vertrieb.

00:06:36: und um das zu reflektieren, haben wir fünfhundert Mitarbeiter rausgenommen und sehen uns jetzt einmal gut aufgestellt für die

00:06:42: Zukunft.".

00:06:43: Das heißt sie fahren jetzt auch wieder zwei Schichtbetriebe?

00:06:45: Ja, haben jetzt gerade begonnen.

00:06:47: Jetzt eine zweite Schicht wieder zu beginnen.

00:06:50: Schauen Sie mal an, wie das läuft momentan... haben wir eine sehr hohe Arbeitslast auf der Produktion und drum, haben wir auch wieder Mitarbeiter aufgenommen.

00:07:00: Natürlich richtig ja!

00:07:01: Diese siebenundfünfzig Prozent mehr Umsatz im dritten Quartal klingt nach... die Motorradsprache zu nehmen... klingt noch Vollgas?

00:07:08: Wie viel davon ist echte Kundennachfrage und wie viel der Nachholeffekt nach dem Produktionsstillstand?

00:07:14: eben zwanzig, fünfundzwanzig?

00:07:15: Tatsächlich alles, weil wir haben ja unsere Leger sowohl bei uns selbst als auch im Markt deutlich reduziert.

00:07:22: Das war auch ein Grund für das hohe Working Capital, dass wir es selbst hatten oder auch der Grund warum wir in den Markt nichts mehr hinein verkaufen können, weil er tatsächlich einfach voll war.

00:07:32: und da haben jetzt den Markt des Lager im Markt massiv bereinigt übersetzt sich jetzt auch wieder in Umsatz.

00:07:41: Das heißt, der Händler hat jetzt auch Wiederbedarf an Motorrädern.

00:07:45: Der Markt nimmt diese Motorräder auf und erlaubt uns diesen Motorrädern zu deutlich besseren Preisen verkaufen zu können.

00:07:55: Wenn Sie es vielleicht angeschaut haben – wir haben ja nicht nur den Umsatz gesteigert und die Oberheit um rund hundert Millionen reduziert im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.

00:08:04: Wir haben unsere Marge, unsere Großmarge von Partal eins auf, neunzehn vier auf Partal zwei, zwanzig acht und jetzt auf fünfundzwanzig Prozent gesteigert.

00:08:16: Also auch hier sehen Sie das ist natürlich ein Mix-Effekt aber es erlaubt uns den Markt mit besseren Preisen bedienen zu können weniger Discounts zu geben diesen Abverkauf des abgeschlossenes.

00:08:30: Natürlich sehen wir die Asiatischen Player, die sehr stark auf den europäischen und amerikanischen Markt drängen.

00:08:37: Und auch mit sehr kompetitiven Preisen ihre Motorräder anbieten aber nichtsdestu weniger sehen sie in unserer Marge die deutliche Verbesserung zu jetzt nicht im Vergleich zum Vorjahr sondern Quartal über Quartale.

00:08:51: Hat die neue Eigentümerstruktur durch Bad Schatz Entscheidungen schneller gemacht oder gibt es wenige Spielraum für KTM in Österreich?

00:08:58: Also wer entscheidet wo?

00:09:00: Wir haben mit Parchage nicht nur einen sehr Motorrad-Affinen, sondern auch sehr finanzstarken neuen Eigentümer.

00:09:09: Es hat sich hier am Liste nichts geändert.

00:09:11: Wir haben nach wie vor rund um den Prozent Freeload sowie vorher auch aber die seventy fünf Prozent also vier und siebzig Komma neun um genau zu sein sind jetzt in der Hand vom Parchag Auto.

00:09:22: was ich natürlich geändert hat, ist mit dieser Finanzkraft von Bajaj sind uns auch die Refinanzierungen, die wir ja auch bereits abgeschlossen haben zu sehr, sehr kostengünstigen Terms und Conditions gelungen.

00:09:38: Das ist ein total positiver Effekt auf unserer G&V.

00:09:43: Wir haben aber darüber hinaus ein gelistetes Unternehmen das einen unabhängigen Vorstand hat und viele der Entscheidungen wo sehr dankbar sind über das Sparring mit Parchage, weil sie ja auch ebenso ein Motorradhersteller sind.

00:09:58: Viele dieser Entscheidungen die wir jetzt getroffen haben sind unabhängig vom Eigentümer und tun in Europa gut daran uns dem neuen Normal zu stellen.

00:10:08: Unsere Kosteneinsparungsprogramme waren notwendig!

00:10:11: Das hat nichts mit Pachage Auto zu tun.

00:10:14: Wir kommen aus den Sorents – wir müssen uns einfach für die Zeichen der Zeit rüsten und gut aufstellen.

00:10:22: Und damit muss ich Kosten rausnehmen.

00:10:24: Ich habe schon genannt, rund hundert Millionen im Vergleich zum Vorjahr.

00:10:27: Wir sind dabei unsere Komponenten billiger einzukaufen ohne die Qualität natürlich in irgendeiner Art infrage zu stellen.

00:10:35: Wir müssen uns bestmöglich am Markt positionieren.

00:10:38: Wir durften ja vor zwei Wochen auch unser neues Werk in Brasilien eröffnen.

00:10:43: also wir haben nicht nur Kosten rausgenommen Umsatzgesteige sondern auch Wachstumsmerkte erschlossen.

00:10:49: Also das waren tatsächlich... recht fleißig, aber vieles davon oder wenn nicht eigentlich alles davon ist eine Übersetzung der aktuellen Marksituation.

00:10:59: Es sind sehr dankbar dass wir bei Charge als Eigentümer haben, aber wenn sie mich jetzt warnen mache ich das nur weil mir bei Charge den Auftrag gibt?

00:11:07: nein da brauche ich keinen Mehrheitseigentüme dazu, dass ich weiß, dass mein Freecash schon immer negativ ist.

00:11:13: Ja

00:11:14: dafür gibts auch Journalisten sich.

00:11:15: Nennen wir noch ein paar Zahlen für alle Bessianer Pflicht gemäß also Q-trei Umsatz, fünfundundfünfzig Millionen Euro plus.

00:11:24: Siebenundfünftig Prozent Motorrad Absatz, siebundvierzichttausenddreinhundertneunzig plus einen Fünfzig Prozent Q-Trei eBit elf Komma drei Millionen.

00:11:32: Q-Drei Ebit Marge Elf Komma sechs Prozent.

00:11:36: wird mehr.

00:11:36: ein bisschen technisch der Absatz der Offroad Maschinen stieg im Quartal um einhundertsechszig Prozent.

00:11:42: bei Straßen Motorrädern sinkte um zwei Prozent.

00:11:45: Ist Offroad also der stärkste Motor?

00:11:47: und welcher Vorteil bringt die neue elektronische WP-Federung?

00:11:51: Also zwischen Offroad und Street muss man wissen, dass das Street tatsächlich ein, klingt jetzt vielleicht komisch, ein Produkt des ersten Halbjahres ist.

00:12:00: Offroder werden jetzt neu in den Markt gebracht

00:12:03: d.h.,

00:12:04: da gibt es eine Verschiebung zwischen erster halbe und zweiten Halbe.

00:12:07: Also wenn Sie sich nur Q-trei anschauen, ist das ein verzerrtes Bild!

00:12:11: Offroad ist natürlich unsere DNA, da kann man her.

00:12:14: Offroad soll dann Margen bringen?

00:12:16: Ist das immer so oder nur bei Ihnen bei KTM?

00:12:18: Es war bei uns jedenfalls immer so und auch durch die teilweise auch langen Rootings in die Märkte Australien, Südafrika, Nordamerika.

00:12:30: Australien hat natürlich die Saison genau umgekehrt.

00:12:34: im Vergleich zu Europa ist dieses Bild entstanden.

00:12:38: Wir versuchen das auch produktionstechnisch jetzt ein bisschen zu kletten in der Zukunft, dass es nicht so extrem ist.

00:12:43: aber das zweite Halbjahr ist tatsächlich ein sehr prägnantes Offroad.

00:12:47: ja also an dem dürfen sie sich jetzt bitte nicht irritieren lassen an den Q-Drei Zahlen.

00:12:54: Im welchen Quartal verkaufen Sie die meisten Maschinen?

00:12:56: Im Frühjahr oder...

00:12:57: Also das stärkste Quartale ist immer.

00:12:59: man sieht jetzt auch das Q-Zwei und das ist bei uns das absolut stärkeste Quartalsidium.

00:13:05: Ihr nicht vergessen, unsere zwei größten Märkte sind die USA und Kanada und Europa.

00:13:11: Das Q-Zwei ist da wenn der erste Vogel zwitschert und die Gnosen schließen und es vielleicht gerade kein Schnee mehr gibt wie jeder raus aufs Motorrad und sich vielleicht auch mit einem neuen Gerät ausstatten.

00:13:27: Da ist tatsächlich viel los bei uns.

00:13:30: aber auch Q-treib ist jetzt nicht so viel schwächer.

00:13:33: Also Q-Eins ist jedenfalls das schwächste Quartal immer in der Vergangenheit auch gewesen.

00:13:38: Üblicherweise schneit so ein Skasik, da will jetzt keiner Motorrad fahren – Q-Zwei!

00:13:44: Da geht jedem das Motorradherz wieder auf, Q-Dreis nach wie vor ein sehr starkes Quartale auch was das Offroad Thema betrifft.

00:13:51: Q-Vier ist so ein Mittelding normalerweise.

00:13:54: Ja, der Winter kommt und es wird kalt.

00:13:57: Genau.

00:13:58: Es wird um die Nase kalt, auch wenn da bisher vorne dran hängt.

00:14:01: Ja fassen wir mal zusammen.

00:14:02: also die overhead kosten sind gesunken in neun Monaten um fast einhundert prozent siebenundzig millionen euro gesunken so muss ich korrekt sagen.

00:14:12: rund fünfhundert stellen wurden abgebaut.

00:14:13: wo sie gespart haben haben Sie uns erklärt ohne Entwicklung Qualität zu gefährden.

00:14:18: im dritten Quartal stehen elf Komma drei Millionen Euro ebit nach steuern aber noch knapp drei Millionen Verlust.

00:14:23: das haben wir besprochen.

00:14:24: Stellen Sie natürlich für Berserner zwei Fragen.

00:14:26: Wann verdient Spatsch hat unterm Strich wieder Geld und der Free Cash Flow liegt nach neun Monaten bei minus sechsundzwanzig Millionen Euro?

00:14:34: Die Netto schulten bei achthundertvierzig Millionen.

00:14:37: Wanne wird der Cash Flow positiv, wie schnell könnten die Schulden sinken?

00:14:41: Wenn Sie jetzt natürlich den Finanzer fragen es kann nicht schnell genug gehen.

00:14:45: also wir bleiben da in der Motorrädsprache auch voll am Gas.

00:14:50: Fähreweise ja!

00:14:52: Also wir geiden nicht, muss ich jetzt vielleicht noch vorweg erschicken.

00:14:55: Dass wir glaube ich es nicht ungewöhnlich im Jahr nach Hinterlegung der Quote dass man sich da auch ein Jahr ein bisschen Zeit gibt aus der Artugitist der Vergangenheit auszubrechen und nicht permanent den Markt zu irritieren und ganz im Gegenteil eher positiv zu überraschen.

00:15:12: Das das große Ziel des Wachstums.

00:15:16: Gottfried Neumeister unseres Jehovas hat das auch schon mehrmals gesagt.

00:15:19: Klar wollen wir wachsen, aber wir wollen profitabel wachsen.

00:15:21: Also nicht um jeden Preis.

00:15:24: Das heißt das ganz klare Kredo ist die Profitabilität zu stärken.

00:15:29: Das sehen wir jetzt quadral über Quadral über Quartal.

00:15:31: Jetzt weiß ich dass es den Aktionären auch mir selber nicht schnell genug gehen kann.

00:15:36: zum positiven Free Cash Flow.

00:15:38: Ja also ich glaube wenn sie einfach die Linie weiterziehen dann wären wir uns heuer am Ende des Jahres vielleicht schon teuren können, wird vielleicht noch eine kleine Zahl sein.

00:15:49: Aber die Richtung würde ich jetzt einmal sagen, möchte nicht brechen diesen Trend nach vorne ohne jetzt zu viel zu

00:15:57: sagen.".

00:15:58: Vom Sanierungsfall zur operativen Trendwende.

00:16:01: bei KTM läuft der Motor wieder auch die Bilanz dauerhaft kommt auf Touren und das werden die nächsten Gratale zeigen.

00:16:08: Vielen Dank Ihnen!

00:16:10: Alles Gute an Weitsatz und Bilitie, danke.

00:16:14: Vielen

00:16:19: Dank!