00:00:00: Börsenradio Network AG, das Vorstandsinterview.

00:00:03: Mein Name ist Reinhard Thor.

00:00:05: Ich bin Gründer der Firma RWT.

00:00:07: Und da jetzt Vorstand der Firma RWT AG.

00:00:10: Willkommen beim Börsenradio.

00:00:11: Ich bin an die Groß, die Stimme von Börsenradio.

00:00:14: Ja, warum geht es?

00:00:15: Die RWT AG, die Stichworte sind Präzisionsfertigungen für den Motorsport.

00:00:21: für die Luftfahrtindustrie und das ganze Made in Austria.

00:00:25: Und eure Geschichte, eure Börsengeschichte ist ziemlich genau zwei Jahre.

00:00:30: Also fast auf den Tag genau vor zwei Jahren, das war der vierte Dezember, zwanzig, dreinzwanzig.

00:00:35: Heute haben wir den dritten Dezember, zwanzig, fünfundzwanzig.

00:00:38: Seid ihr in Wien an die Börse gegangen, seid ihr belistet im Segment Direct Market Plus.

00:00:44: Zur Erinnerung glaub erster Kurs war so die drei dreißig gewesen.

00:00:48: Wir sind momentan leichter runter.

00:00:49: Und unser letztes Interview, das ist auch schon ein paar Tage her, das war dann im Februar, vierundzwanzig.

00:00:55: Und reinhard seitdem ist viel passiert.

00:00:58: Fangen wir mit den schlechten Nachrichten an und wollen dann hören, wie ihr euch dem gestellt habt.

00:01:03: Ein sehr wichtiger Kunde ist ins Straucheln geraten, die Firma KTM.

00:01:08: Fast mal ganz kurz zusammen.

00:01:09: Was ist passiert?

00:01:11: Ja, es bist du schon gesagt hast, das ist sehr viel passiert.

00:01:14: Die letzten Monate, das letzte Jahr fahren wir mal mit den nicht so positiven an.

00:01:19: Es ist ja letztes Jahr, schon vor dieser Zeit oder ein bisschen vorher, hat den Insolvent.

00:01:25: natürlich, haben wir das auch stark gespürt, obwohl Motorsport, der nicht direkt betroffen war, die war ja nicht Insolvent.

00:01:31: Aber natürlich ist alles einmal ein bisschen auf Standby gegangen.

00:01:35: Dort auch, die haben auch ein paar Monate warten müssen, bis da wieder losgegangen ist.

00:01:40: Aber dann im Frühjahr ist dann losgegangen, auch mit dem neuen Motor.

00:01:44: Wir haben auch eben im Sommer ein Simmer-Zwanzig-Motor gefertigt.

00:01:48: Sie haben Prototypen und sehr großen Teil der Teile geliefert.

00:01:52: Der läuft auch schon auf den Prüfstand.

00:01:54: Und ja, wir sind das jetzt auch wieder sehr zuversichtlich.

00:01:57: Die Stückzahl fehlt dieses Jahr noch ein bisschen.

00:02:00: Wir hatten zwar alles sehr viel zu tun, weil alles neu programmiert und gerüstet werden hat, müsste man das je Teil komplett neu.

00:02:07: Also hatten alle genug zu tun und... Aber ab nächster sind dann überall die großen Stückzahlen.

00:02:14: Wenn dieses Jahr jetzt nicht berauschend ist, sind wir das relativ gelassen.

00:02:19: Rechtsmord bedeutet ja relativ überschaubare Stückzahlen, aber eben in hoher Präzision.

00:02:25: Da ist dann quasi auch das Geld konzentriert auf wenige Kunden, wenn wir gleich dann nochmal drüber sprechen.

00:02:31: Aber was waren denn durch den Ausfall, was das Thema ... Produktionen bei euch seitens KTM Racing angeht.

00:02:40: Was waren da die Folgen?

00:02:41: und vielleicht muss man noch genauer dazu sagen, euer Geschäftsjahr ist ja ganz leicht verschoben.

00:02:47: Es ist quasi der einunddreißigste Januar, ist der letzte Tag des Geschäftsjahres.

00:02:51: Deswegen haben wir ein Jahresbericht jetzt vorliegen für das Geschäftsjahr vierundzwanzig, fünfundzwanzig, was also bis zum einunddreißigsten Januar, fünfundzwanzig gelaufen ist, sind aber auch Gedanke ich schon sehr weit fortgeschritten im neuen Geschäftsjahr, Schrägstrich XXVI und das versuchen wir so ein bisschen auseinander zu dröseln.

00:03:10: Also, bleibt mal noch mal quasi in der Überschrift, was für Folgen hatte das jetzt konkret, der vorübergehende Ausfall von KTM Racing?

00:03:18: und wie habt ihr euch dem gestellt, was für Maßnahmen habt ihr ergriffen?

00:03:22: Ja, wir haben eigentlich eh schon vor über drei Jahren angefangen, vor dreieinhalb Jahren uns breite zu aufstehen.

00:03:28: Das war nicht jetzt durch die Insolvenz, dass wir irgendwie wachgerüttelt worden sind.

00:03:32: Das haben wir schon vor dreieinhalb Jahren gestartet mit den, für die Zertifizierung für ihn, Neu-Thausen-Ein-Hundert.

00:03:39: Das ist die Luft-Tranfahr-Zertifizierung.

00:03:41: Das war zwei Jahre Vorlauf und Sommer-Vierundzwanzig war das erste Audigt.

00:03:46: Und im Sommer haben wir schon das erste Überwachungsaudigt gehabt.

00:03:49: War auch positiv.

00:03:50: Das haben wir schon vorbereitet.

00:03:52: Und jetzt haben wir aber auch natürlich ein bisschen Zeit gehabt, auch neue Kunden, dann haben wir auch vom Lines Teams und neue Kunden-Motorsport-Teams dazubekommen, aber auch andere interessante Firmen, die Präzisionssteile brauchen.

00:04:05: Und darum sind wir jetzt relevant.

00:04:08: Und wir haben die Zeit sehr gut genutzt.

00:04:10: Und nächstes Jahr wird wir recht schon wieder sehr positiv.

00:04:14: Aber wie war denn jetzt erstmal das Jahr, was wir betrachten können?

00:04:17: Also, als Folge dieser KTM-Geschichte, das hat bei euch dann auch mehr Arbeit ausgelöst, also der Jahresabschluss für den Jahr vierundzwanzig, vierundzwanzig, der konnte dann nicht komplett erstellt werden, hat noch ein bisschen gedauert, ist dann glaube ich im Juli dieses Jahres, also vormundzwanzig, ist da dann gekommen, was steht denn drin, was sind die Eckdaten, da kann man ja auch rauslesen, was euch... Jetzt in Anführungszeichen, die KTM Geschichte gekostet hat.

00:04:45: Genau, ja.

00:04:46: Wir haben noch ein Plus, was ja gut ist.

00:04:49: Wir haben eigentlich mit acht Komma drei Millionen Umsatz gerechnet, sind ein bisschen drunter, sieben Komma sieben.

00:04:55: Und wir haben auch noch ein positives Ergebnis nach Steuern, siebenhundert Tausend.

00:04:59: Wir sind positiv.

00:05:01: Wenn da jetzt so ein Schlüsselkunde wegfällt und dann sind es nur in Anführungszeichen von acht Komma drei auf sieben Komma sieben, also sechshundert Tausend Euro, die euch fehlen.

00:05:09: War das mal so eine kurze Schreck-Payode, so ein kurzer Boxenstopp sozusagen?

00:05:14: Ja, man weiß ja nicht, wie es weitergeht.

00:05:18: Das war das, wo man sich Fragen stellt, starten sie wieder oder ist da jetzt Schluss?

00:05:22: Wenn es nur mal ein bisschen eine Pause ist, das ein paar Monate oder ein, zwei Jahre kann man oft übertauchen, wenn man das hier aufnimmt, aber irgendwann, wenn es zu Kunden wegfällt, dann wird es halt immer schwieriger.

00:05:36: Aber das war dann schon eigentlich bald, als ich nach zwei, drei Monaten rauskriegte, kristallisiert das weitergegen.

00:05:43: Und die Sponsoren haben alle fleißig einzahlt.

00:05:46: In der letzten Jahr, Anfang dieses Jahr, konnte der Betrieb aufrechterhaft werden.

00:05:50: Auch die Fahrer waren natürlich wichtig, dass die betient worden sind, dass die nicht abspringen.

00:05:55: Obwohl natürlich nicht so einfach ist, dass die noch die Ego das Fahrer suchen, die sind ja nicht.

00:06:01: Die Fahrer sind auch alle vergeben natürlich die Plätze.

00:06:05: Und jetzt haben die Herren eigentlich nur warten können.

00:06:08: Die Fahrer zahlt ja nicht ihr, aber das ist quasi um das auch so zu verstehen, dass das ganze Geschäft.

00:06:13: Welche Maßnahmen habt ihr dann ergreifen müssen oder ergreifen können?

00:06:19: Ja, wir haben auch einmal natürlich Urlaub abbaut und Überstundensperre war bei mir.

00:06:24: Wir haben ja vorhin die Leute schon sehr viele, auch einiges haben überstunden gemacht, wo man immer sehr froh war.

00:06:30: Wir haben natürlich Flexibelwand, dass die Leute immer, wenn man kühl war, auch überstummt macht.

00:06:36: Da haben wir natürlich Spitzen super abdecken können.

00:06:39: Und auch, wenn man ganz weit dann gut abdeckt, wenn er mal wenig ist, dass dann aber nur keine Überstunden sind.

00:06:45: Und das hat dann ganz gut funktioniert.

00:06:48: Aber es war auch wichtig, dass ihr die Leute haltet, weil die haben wir Spezialwissen, nicht, dass die dann abwandern und das ist euch

00:06:53: gelungen.

00:06:54: Ja, das war wirklich wichtig.

00:06:55: Wir haben alle haltet können und das ist immer sehr froh, weil wir haben wirklich ein super Team.

00:06:59: Und dann fragt man sich immer an die erste Stelle.

00:07:02: Weil die Anlagen, die kann ich nur noch ein paar Monate haben, habe ich nur die Anlagen.

00:07:06: Aber ein richtiger und toller Mitarbeiter ist generell schwierig.

00:07:11: Und wir haben da wirklich ein tolles, bestimmtes Team.

00:07:15: Es war uns immer wichtig, dass wir alle haben können.

00:07:17: Weil wir wussten, es wird dann wieder weitergehen und dann brauchen wir alle Hand.

00:07:22: Bei Firmen eurer Größe, da stellt man sich als Investor natürlich dann immer die Frage, wie sieht es mit der Liquidität aus?

00:07:28: Wie lange ist das gesichert?

00:07:29: Gerade wenn so ein großer Kunde eine Pause einlegt, aber wir wissen quasi erst am Ende, dass es eine kurze Pause war.

00:07:35: Ihr habt nachgerechnet, wie sieht es aus mit der Liquidität der RWT?

00:07:41: Eben wie vor kurzem unser Wirtschaftsprüfer, wie du gesagt hast, ja, die schaut liquiditätsmäßig aus, weil auf dem Papier ist eine Sache immer, ob Gewinn zu lust ist.

00:07:51: Aber Schlussendlich zählt das, was auf dem Konto ist, und da sind wir gut unterwegs, da haben wir auch noch, jetzt auch noch, fünfhunderttausend Guthaben, und da haben wir noch eine Schärfe, und der Geschäftsbetrieb ist, das ich mir nicht gestört habe, aber eher entrichtigt.

00:08:06: Jetzt hat man festgestellt, wenn ich ein bisschen wenig Kunden besprechen, dann an der Börse ganz gern von einem klumpen Risiko, also wenn ich einen Tisch habe mit drei Beinen, dann habe ich zwar einen Vorteil, der kann nicht wackeln, technisch und physikalisch bedingt, aber er kann schiefstehen.

00:08:22: und wenn dann ein Bein wegknickt, dann fliegt er aber tatsächlich um.

00:08:25: Wie sieht eure Strategie aus, eure langfristige Strategie von diesem klumpen Risiko, der wenigen Kunden wegzukommen und euch da breiter aufzustellen?

00:08:36: Ja, das war eh schon.

00:08:37: Wir haben das schon vorbeugelt, vor dreieinhalb Jahren angefangen mit der Luftraumfahrt-Zertifizierung, die in den Jahr einhundert.

00:08:45: Die ersten zwei Autos schon hinter uns haben positiv.

00:08:47: Das sieht man auch mit mehreren Firmen in Verhandlung, sieht auch sehr gut aus.

00:08:51: Und da sind auch Luftraumfahrt, die sehr langlebige Produktlebensziffern haben, die, was natürlich sehr interessant ist.

00:08:58: Im Motorsport haben auch noch ein paar neue Dimens dazu bekommen, auch noch ein paar andere sehr interessante Firmen.

00:09:03: Dann haben wir unsere Eigenprodukte, die RWD Power, Motorcycle Parts.

00:09:07: Das haben wir auch vor zwei Jahren gestartet.

00:09:09: Da haben auch ein paar tolle Produkte, hauptsächlich für Halle-D-Witzen.

00:09:12: Und da waren wir jetzt auch wieder in der Custom-Messe in Bad Salzufling, Europas größter.

00:09:17: Kastenbike-Messe und gemeinsam schon mit der Firma, die ich gekauft habe, mit einem Freund Kastencrum Europe, das gibt es seit den Neunzehnten als Siebzig, haben über dreißig, fünfunddreißigtausend Artikel im Angebot und da haben wir jetzt unseren Fertig-Vertrieb und da werden wir auch einige Teile, die wir produzieren können und was auch super Symbiose ist und auch unglaublich tolles Team in der Nähe von Frankfurt sind, die voll motiviert.

00:09:44: Wir haben das ein bisschen... Redutiert vom Personal durch die Insolvenz, aber es geht jetzt weiter.

00:09:49: Wir haben dort die Firma neu gegründet, neue Umsatzsteuernummer haben wir jetzt gekriegt und das läuft auch wieder an und da haben wir uns dann schon sehr nett aufgestillt.

00:09:59: Aber ich verstehe das richtig, diese Firma mit den Custombikes oder den entsprechenden Parts, die hat jetzt nicht RWT gekauft, sondern das war der Privatmann Rainer Thor mit einem Geschäftsmartner.

00:10:11: Und das ist dann quasi ein möglicher... Kunde, Auftraggeber für die RWD.

00:10:16: Genau, da ist halt als Background.

00:10:19: RWD steckt dahinter aus meiner Firma.

00:10:21: Aber ich hab's als Privatperson gemeinsam mit einem Freund privat gekauft.

00:10:25: Wir wollten RWD nicht irgendwie, weil's heuer ein bisschen geschwächt ist, natürlich nicht irgendwie das Risiko wollte ich da nicht.

00:10:33: RWD, das war abgeben, das hab ich jetzt als Privat.

00:10:37: Aber die Symbiose ist ja da, weil das eine ist meine Firma und quasi das andere ist auch meine Firma.

00:10:43: Schaut man natürlich dann, dass bei den Themen gut geht und da ist auch sehr viel Potenzial.

00:10:48: Und hast du mal drüber nachgedacht, wenn das dann läuft, wenn die Symbiose aufgeht, dann tatsächlich, das als weiterer Tochter reinzuholen in die AG, in die RWT AG?

00:10:57: Das könnte durchaus sein, ja.

00:10:59: Und das ist natürlich auch Marketing-Distin ist super, weil RWT ist natürlich jetzt in aller Munde in der Szene und die Szene ist wirklich sehr groß.

00:11:07: Wir haben europaweiten Vertrieb.

00:11:09: Und es sind extrem viele Kunden kommen, die was bei mir bedankt haben und das ist weiter für.

00:11:15: Und natürlich alle haben irgendwie das RwD in den Kopf, falls Sie wissen, der Gründer von RwD, der Vorstand von RwD, steht dahinter und jetzt hat die RwD super Marketing auch dazu und werben.

00:11:27: Und das ist sehr positiv.

00:11:29: Und wie läuft denn dieses Kind, diese RwD AG jetzt im aktuellen Geschäftsjahr?

00:11:35: Was ist da, alles Wichtiges passiert?

00:11:38: Wir haben sehr viele neue Kunden, wir haben eine Firma dazu gekauft, was eine super Symposium für eine Idee ist.

00:11:45: Das Jahr wird von Gewinn her abgeschrieben, aber wir haben schon die Vorbereitung gemacht für die nächsten Jahre.

00:11:51: Das sind sehr gut und da sind wir sehr positiv.

00:11:54: Wir haben jetzt sehr gute Arbeit gemacht, auch die MotoGP-Motor, den haben wir innerhalb von drei Monaten sehr viele Teile gemacht.

00:12:01: Ich darf mir jetzt gar nicht sagen, wie viele Prozent.

00:12:03: Aber es ist ordentlich und das wird dann nächstes Jahr schon der größere Stückzahl kommen und das wird wieder alles super laufen.

00:12:10: Obwohl das Jahr natürlich nicht sehr positiv wird, aber wir wissen, was kommen wird und das waren die Vorarbeiten.

00:12:18: Also gewissermaßen das laufende Geschäftsjahr, so eine Safety Car Phase, wo man sich neu sortiert, wo die gelben Flaggen geschwingt werden an den entsprechenden Stellen und dann im nächsten Geschäftsjahr Schert das Safety Car aus und dann kann man wieder voll aufs Gas treten.

00:12:35: Einer Tor der CEO der LWT AG und ich merke gerade, ich werde jetzt zum mindestens Formel eins Rennstrecken sprechen.

00:12:42: Danke dir für das Interview.